Dal Forum Ambrosetti a Cernobbioa<\/p>\n
L\u2019aeroporto di Linate sta cannibalizzando quello di Malpensa, specie dopo il de-hubbing deciso da Alitalia nel 2008, spostando i passeggeri verso hub non italiani. E per questo uno studio presentato a Cernobbio dalla European House Ambrosetti suggerisce al Governo di intervenire al pi\u00f9 presto per decreto per riportare lo scalo cittadino di Milano al suo ruolo di terminale del collegamento navetta con Roma e completare la liberalizzazione dei diritti di traffico invece su Malpensa (la cosiddetta \u00abquinta libert\u00e0\u00bb), in modo tale che quest\u2019ultimo torni a essere un \u00abhub multivettore\u00bb al servizio dell\u2019Italia capace, entro il 2030, di superare i 40 milioni di passeggeri all\u2019anno anche grazie a una grande attrattivit\u00e0 per i vettori non europei che operano sul lungo raggio.<\/p>\n
Nello studio si evidenzia \u00abuna progressiva migrazione di passeggeri da Malpensa verso Linate\u00bb (anche perch\u00e8 le compagnie non rispetterebbero i limiti imposti dal decreto Bersani bis) e \u00abla conseguente perdita del primo del suo ruolo strategico di hub di riferimento\u00bb. Da Malpensa si sono trasferite le compagnie aeree europee (non low-cost) che gestivano il maggior numero di voli, spostando a Linate la \u00abvia di fuga\u00bb – che ormai incide per il 10,2% sul passeggeri totali – verso scali intermedi fuori dall\u2019Italia per raggiungere le mete finali. Nel 1998 per questo compito fu aperto l\u2019aeroporto di Malpensa 2000, che lo scorso anno invece \u00e8 stato sorpassato da Linate proprio per numero di transiti (634 mila contro 459 mila), andando di fatto a danneggiare il sistema aeroportuale italiano a favore di quelli di altri Paesi concorrenti. Questo aiuta a spiegare perch\u00e8 \u00absolo il decreto Burlando avrebbe messo in sicurezza la nascita di Malpensa\u00bb, mentre ora \u00abLinate costituisce il suo vero e unico concorrente nonch\u00e8 il maggiore asset competitivo dei vettori europei\u00bb.<\/p>\n
Tutto ci\u00f2, secondo la ricerca, nuoce alla competitivit\u00e0 dell\u2019Italia per la povert\u00e0 di collegamenti diretti fra il nord e le destinazioni intercontientali. \u00abL\u2019impegno del solo gestore aeroportuale non basta, serve – dice lo studio della European House Ambrosetti – una nuova ed efficace azione di supporto da parte del Governo\u00bb. Sul tema Linate-Malpensa interviene anche Passera. \u00abE’ stato fatto un grande errore\u00bb, dice il ministro dello Sviluppo economico. Passera per\u00f2 \u00e8 convinto che ci sia ancora la possibilit\u00e0 di trasformare Malpensa in un hub. \u00abMi fa piacere – ha detto – che finalmente sia venuto fuori il grande errore della nostra Regione, della nostra parte di Italia negli anni passati non volendo integrare Linate e Malpensa. Si \u00e8 perso una grandissima occasione, colpa delle amministrazioni un p\u00f2 tutte di questa parte d\u2019Italia che non hanno avuto coraggio quando era ovvio che tenere l\u2019internazionale da una parte e l\u2019intercontinentale avrebbe impedito di creare un vero hub\u00bb. \u00abComunque – ha aggiunto – se c\u2019\u00e8 la volont\u00e0 c\u2019\u00e8 ancora il tempo per farlo l\u2019opportunit\u00e0 c\u2019\u00e8\u00bb. \u00abMi fa piacere – ha detto – che finalmente sia venuto fuori il grande errore della nostra Regione, della nostra parte di Italia negli anni passati non volendo integrare Linate e Malpensa. Si \u00e8 perso una grandissima occasione, colpa delle amministrazioni un p\u00f2 tutte di questa parte d\u2019Italia che non hanno avuto coraggio quando era ovvio che tenere l\u2019internazionale da una parte e l\u2019intercontinentale avrebbe impedito di creare un vero hub\u00bb. \u00abComunque – ha aggiunto – se c\u2019\u00e8 la volont\u00e0 c\u2019\u00e8 ancora il tempo per farlo l\u2019opportunit\u00e0 c\u2019\u00e8\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"