{"id":80,"date":"2012-08-23T06:47:00","date_gmt":"2012-08-23T06:47:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quotidianopiemontese.it\/volareinpiemonte\/?p=80"},"modified":"2012-08-23T06:47:00","modified_gmt":"2012-08-23T06:47:00","slug":"nel-piano-del-governo-per-gli-aeroporti-italiani-caselle-e-un-uno-scalo-strategico-levaldigi-ha-un-futuro-incerto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/volareinpiemonte\/nel-piano-del-governo-per-gli-aeroporti-italiani-caselle-e-un-uno-scalo-strategico-levaldigi-ha-un-futuro-incerto\/","title":{"rendered":"Nel piano del Governo per gli aeroporti italiani Caselle \u00e8 un uno scalo strategico, Levaldigi ha un futuro incerto"},"content":{"rendered":"

Repubblica ha anticipato<\/a> il piano del Governo per per la chiusura e razionalizzazione degli aeroporti allo studio del ministro Passera \u00a0che potrebbe essere presentato gi\u00e0 al Consiglio dei ministri del prossimo venerd\u00ec.\u00a0Si tratta di un progetto complesso, \u00a0finalizzato a razionalizzare la gestione degli scali italiani. Anzitutto, si prevede di passare dagli attuali 60 a un massimo di 40 aeroporti italiani, ma l\u2019obiettivo ultimo sarebbe di arrivare a 33. Gli scali minori sarebbero in gran parte venduti, dismessi, La gestione degli scali passer\u00e0 agli enti locali, come Regioni e Comuni, sempre che essi abbiano la possibilit\u00e0 finanziaria di coprire i costi. Se non saranno coperti i costi, infatti, non arriveranno pi\u00f9 gli aiuti dello stato e se gli enti locali vorranno mantenere gli scali attivi comunque, dovranno trovare nel \u00a0proprio bilancio le risorse finanziarie.\u00a0Il piano pubblicato da Repubblica parla di tre scali internazionali: Fiumicino, Malpensa e Venezia, 13 aeroporti strategici e 8 aeroporti primari.<\/p>\n

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Per quello che riguarda gli aeroporti piemontesi questi sono compresi nel polo del nordovest che \u00e8 dominato dagli scali lombardi. Torino, come Genova, rimane uno scalo strategico e quindi manterr\u00e0 importanti collegamenti nazionali e internazionali. Il futuro di Cuneo Levaldigi \u00e8 incerto e potrebbe trovare una mission per i low cost e per i voli cargo.<\/p>\n

Il Nord-Ovest comprende un poker di scali fondamentali che servono un ricco quanto vasto bacino di utenza: Milano Malpensa, Linate, Bergamo, Brescia. Malpensa si rafforzer\u00e0 nel suo ruolo di gate intercontinentale e multivettore. In ballo ci sono in totale poco meno di 7 miliardi in opere infrastrutturali. Orio al Serio punter\u00e0 sempre pi\u00f9 sul traffico low cost internazionale. Per Linate \u00e8 stato invece disegnato un futuro strategico da city airport, al pari di Ciampino, e di snodo privilegiato dalla clientela business diretta in Europa. Il destino di Brescia \u00e8 invece sempre pi\u00f9 legato al traffico cargo; nel lungo periodo potrebbe diventare nuova valvola di sfogo dell’area lombarda se il traffico passeggeri crescer\u00e0 oltre le aspettative. Torino e Genova saranno considerati scali strategici che manterranno collegamenti importanti nazionali e internazionali, mentre per la struttura di Cuneo il Piano nazionale parla come di uno scalo riservato “alle compagnie low cost e potenziale scalo cargo”. Aosta punter\u00e0 su una tipologia di passeggeri nazionali e sul “turismo locale”.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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