{"id":772,"date":"2008-09-02T17:08:06","date_gmt":"2008-09-02T16:08:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.torinovalley.com\/blog\/?p=772"},"modified":"2008-09-02T17:08:06","modified_gmt":"2008-09-02T16:08:06","slug":"il-sostenibile-sviluppo-dellauto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/torinovalley\/il-sostenibile-sviluppo-dellauto\/","title":{"rendered":"Il sostenibile sviluppo dell&#039;auto"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left\">Via <a href=\"http:\/\/www.torinoscienza.it\/dossier\/apri?obj_id=12461\">Torino Scienza<\/a><\/p>\n<blockquote>\n<p style=\"text-align: left\">Le conseguenze a catena dell&#8217;impennata del petrolio si intensificano e assumono toni da incubo: negli ultimi 12 mesi, a fronte di un rincaro del 144 per cento del prezzo del barile, le tariffe elettriche sono aumentate del 10,3 per cento, ma la Banca centrale europea stima che i rincari del settore alimentare raggiungeranno addirittura il 44 per cento; nel primo trimestre 2008 le immatricolazioni di auto sono crollate del 20 per cento e i passeggeri Alitalia si sono ridotti di un quarto; autotrasportatori e pescatori sono in agitazione in tutta Europa; armatori di navi e flotte aeree riducono le velocit\u00e0 di crociera. Da un comparto economico all&#8217;altro, tutto il mondo dell&#8217;industria si sta attrezzando per sopravvivere al nuovo scenario. In prima linea il settore automobilistico, che dal 18 al 20 giugno ha convocato a Moncalieri (To) 150 esperti, provenienti da tutto il mondo, proprio per discutere di scarsit\u00e0 energetica e sviluppo sostenibile. Al convegno Gerpisa (Groupe d&#8217;etudes et de recherche permanent sur l&#8217;industrie et les salari\u00e9s de l&#8217;\u00e0utomobile), riunito per la prima volta in Italia su iniziativa dell&#8217;Istituto di ricerca sull&#8217;impresa e lo sviluppo (Ceris) del Cnr, hanno partecipato docenti universitari ma, novit\u00e0 2008, anche imprenditori e manager del settore.<\/p>\n<p>Il programma, sviscerato in 25 sessioni parallele, ha fatto il punto su norme e politiche pubbliche, innovazioni tecnologiche, sviluppo nei Paesi emergenti, responsabilit\u00e0 sociale delle imprese e strategie aziendali. I ricercatori hanno presentato e discusso decine di studi sullo sviluppo sostenibile del comparto, spaziando dai motori ibridi ed elettrici alle prospettive di sviluppo in mercati nuovi come Cina e India, fino alle politiche pubbliche sui cambiamenti climatici. Particolarmente interessanti le analisi dedicate alle diverse strategie delle case automobilistiche: Fiat (a cui \u00e8 stata dedicata un&#8217;intera sessione), Renault, Toyota, Audi e Bmw.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Fiat Lingotto &#8211; ingresso Giuseppe Volpato, docente di Economia aziendale all&#8217;Universit\u00e0 di Venezia, ha sviscerato il &#8220;caso Fiat&#8221;, definendolo l&#8217;\u00abaraba fenice del mercato internazionale\u00bb dal momento che il Gruppo torinese \u00e8 &#8220;risorto&#8221; dalle proprie ceneri dopo la grave crisi iniziata dieci anni fa. Secondo Volpato la mossa vincente del nuovo amministratore delegato Sergio Marchionne \u00e8 stata \u00abfare di pi\u00f9 con meno\u00bb, cio\u00e8 migliorare la qualit\u00e0 del prodotto, incrementare l&#8217;efficienza di ogni comparto aziendale, aumentare il coinvolgimento dei dipendenti e, contemporaneamente, ridurre i tempi di immissione dei nuovi modelli sul mercato, abbattere i costi di progettazione, contenere le spese in ricerca e sviluppo, tagliare i costi del personale (si \u00e8 passati da 120 mila dipendenti nel 1997 a 45 mila circa nel 2007). Marchionne ha puntato molto anche sulla collaborazione con i migliori carrozzieri italiani (Giugiaro e Pininfarina), sulle alleanze con altri costruttori (16 accordi in due anni, tra cui quelli con Bmw e Tata) e sul potenziamento dell&#8217;immagine aziendale (un esempio per tutti: la campagna di lancio della nuova Fiat 500).<\/p>\n<p>\u00abL&#8217;obiettivo per il 2010 \u00e8 vendere 3,5 milioni di auto\u00bb, ha spiegato l&#8217;economista. \u00abUn piano ambizioso, che conta molto sui mercati emergenti. Si pu\u00f2 dire che oggi, grazie alla svolta Marchionne, Fiat sia riuscita a tornare in gara, ma restare in pista e, soprattutto, conquistare un posto nel &#8220;gruppo di testa&#8221; sar\u00e0 dura\u00bb. La ricetta di Volpato si basa su tre obiettivi, da centrare a medio-lungo termine: \u00abRaggiungere un maggiore equilibrio sul mercato (oggi il Gruppo \u00e8 molto presente in Italia, Polonia, Turchia e Brasile, ma meno in Cina, Russia e India), aumentare i settori di punta (\u00e8 forte nei motori piccoli e diesel, ma ha trascurato troppo i modelli di categoria superiore e ad alto contenuto tecnologico), investire di pi\u00f9 in ricerca e sviluppo (attualmente vi destina il 3 per cento dei ricavi, contro il 6 per cento medio dei concorrenti)\u00bb.<\/p>\n<p>Fiat 500 Ma a che punto \u00e8 Fiat nella realizzazione di veicoli &#8220;sostenibili&#8221;? Secondo Giuseppe Rovera, vicepresidente dell&#8217;Associazione tecnica dell&#8217;automobile e consigliere d&#8217;amministrazione di Elasis (centro di eccellenza del Gruppo Fiat per le attivit\u00e0 di ricerca e innovazione), \u00e8 in ottima posizione. \u00abNel 2005 i veicoli di nuova produzione (appartenenti alla categoria &#8220;euro 4&#8221;) hanno raggiunto un livello di emissioni inferiore del 13,5 per cento rispetto alle auto costruite nel 1995. L&#8217;Unione europea ha recentemente definito i parametri per l&#8217; &#8220;euro 5&#8221;, a cui tutti i costruttori dovranno adeguarsi a partire da settembre 2009. Ebbene, la Fiat 500, lanciata nel 2007 grazie alle competenze integrate del settore Fiat Powertrain Technologies, risponde gi\u00e0 ora ai nuovi requisiti. Inoltre molti altri modelli diesel sono equipaggiati con l&#8217;avanzato Diesel particulate filter. Non a caso, secondo la Jato [leader mondiale delle ricerche in campo automotive, ndr] il nostro Gruppo nel 2007 \u00e8 stato il migliore a livello europeo nella produzione di veicoli a basse emissioni di anidride carbonica\u00bb.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Via Torino Scienza Le conseguenze a catena dell&#8217;impennata del petrolio si intensificano e assumono toni da incubo: negli ultimi 12 mesi, a fronte di un rincaro del 144 per cento del prezzo del barile, le tariffe elettriche sono aumentate del 10,3 per cento, ma la Banca centrale europea stima che i rincari del settore alimentare &hellip; <a href=\"https:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/torinovalley\/il-sostenibile-sviluppo-dellauto\/\" class=\"more-link\">Leggi tutto<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Il sostenibile sviluppo dell&#039;auto&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1302,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[67,13,2,40,3],"tags":[911,1727,1270,19,36,46,436,1376],"class_list":["post-772","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-energia","category-inchieste","category-raccontare","category-scienza","category-valley","tag-amma","tag-automotive","tag-ceris","tag-fiat","tag-imprenditori","tag-innovazione","tag-marchionne","tag-powertrain"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Il sostenibile sviluppo dell&#039;auto - Torino Valley<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/torinovalley\/il-sostenibile-sviluppo-dellauto\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il sostenibile sviluppo dell&#039;auto - Torino Valley\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Via Torino Scienza Le conseguenze a catena dell&#8217;impennata del petrolio si intensificano e assumono toni da incubo: negli ultimi 12 mesi, a fronte di un rincaro del 144 per cento del prezzo del barile, le tariffe elettriche sono aumentate del 10,3 per cento, ma la Banca centrale europea stima che i rincari del settore alimentare &hellip; 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