Beppe Berta su Lastampa<\/p>\n
Torino qui domani” – il forum di discussione promosso da Torino Internazionale col sostegno della Fondazione Crt che si svolger\u00e0 da marted\u00ec a gioved\u00ec presso Unimanagement – si differenzia dalle numerose iniziative dedicate alla trasformazione della citt\u00e0 e del suo sistema urbano. E non solo per il pubblico che coinvolger\u00e0: oltre cento operatori e professionisti di et\u00e0 compresa fra i 25 e i 40 anni, chiamati a esprimersi sul cambiamento in atto a Torino e sulle scelte che la citt\u00e0 dovr\u00e0 compiere nei prossimi anni.<\/p>\n
Il mutamento generazionale \u00e8 un aspetto, importante ma non esclusivo, di un percorso di trasformazione che forse pu\u00f2 essere colto meglio da chi rappresenta interessi economici e sociali emergenti e nuove culture professionali, insomma da quanto si \u00e8 affacciato in maniera pi\u00f9 netta sulla scena urbana dal 2000 a oggi.<\/p>\n
Si tratta probabilmente di uno strato della popolazione di Torino che non ha ancora avuto la possibilit\u00e0 di riflettere sul cammino che \u00e8 stato percorso nell’arco di vent’anni e sul ventaglio delle opzioni che si aprono. Oggi \u00e8 fin troppo facile contrapporre l’immagine della Torino Duemila, post-olimpica, allo stereotipo della citt\u00e0 fondamentalmente monocromatica e a una dimensione del decennio Ottanta.<\/p>\n
Ma se \u00e8 vero che la Torino odierna appare a tutti pi\u00f9 vivace, gradevole e vivibile, rispetto a quella di un tempo, si dimentica che a quell’epoca essa aveva toccato uno degli apici della sua forza economica. La Torino anni Ottanta, quanto a rilevanza economica, non aveva proprio nulla da invidiare alla \u00abMilano da bere\u00bb. Tanto per ricordare alcuni dati essenziali, la Fiat si giocava allora il primato sul mercato europeo dell’auto testa a testa con la Volkswagen, grazie al successo strepitoso della Uno. Gli abiti di Armani e di Valentino, prodotti dal torinesissimo Gruppo Finanziario Tessile dei Rivetti, dominavano nelle vetrine della Quinta Strada a New York. A poche decine di chilometri da Torino, poi, la Olivetti produceva il personal computer pi\u00f9 venduto al mondo, l’M24. Eppure, quella Torino al vertice del successo economico e industriale, appariva una citt\u00e0 laboriosa ma terribilmente grigia,<\/p>\n
un po’ ripiegata, segnata da aree di degrado urbanistico e sociale, ben poco attraente. Pesavano le incertezze della politica e un’amministrazione locale che sembrava in crisi perenne. E poi era l’amalgama sociale della citt\u00e0 a essere insoddisfacente, a causa di una rete di relazioni deficitaria, all’interno come verso l’esterno.<\/p>\n
Da questo punto di vista, il periodo di crisi che Torino ha attraversato in seguito ha costituito uno shock salutare. L’ha obbligata a tirar fuori da s\u00e9 nuove energie e a ottimizzarle; soprattutto le ha insegnato i vantaggi del lavoro di squadra. Per questo, Torino ha saputo reagire e anche sorprendere, rivelando un volto diverso all’Italia e al mondo. Ma ora deve dare prova di saper costruire il futuro. E per far questo deve dimostrare di riuscire a elaborare nuove capacit\u00e0 e saperi, da mettere in campo attraverso lo sviluppo di una cooperazione efficace. \u00c8 quel che si cercher\u00e0 di fare a “Torino qui domani”, una sorta di modello di simulazione per delineare scenari e proposte di intervento per la citt\u00e0 del prossimo futuro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"