{"id":1282,"date":"2009-01-26T15:43:19","date_gmt":"2009-01-26T14:43:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.torinovalley.com\/blog\/?p=1282"},"modified":"2009-01-26T15:43:19","modified_gmt":"2009-01-26T14:43:19","slug":"il-pacchetto-grandi-opere-del-piemonte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/torinovalley\/il-pacchetto-grandi-opere-del-piemonte\/","title":{"rendered":"Il pacchetto Grandi opere del Piemonte"},"content":{"rendered":"

Paolo Griseri su Repubblica<\/a><\/p>\n

Il pacchetto \u00e8 consistente: una specie di piatto di accompagnamento alla linea Torino-Lione che eviti di realizzare un´opera faraonica senza risolvere i problemi di trasporto locale del territorio attraversato. Cos\u00ec ieri mattina a Palazzo Chigi Mercedes Bresso e Silvio Berlusconi hanno solennemente sottoscritto un documento di impegno che prevede di spendere 300 milioni in tre anni per una serie di opere strategiche nell´area regionale. \u00abNei momenti di difficolt\u00e0 economica – ha detto Berlusconi – la decisione di finanziare grandi opere fa bene al sistema. Pensate, ad esempio, in quale situazione crisi versano, in questi mesi, i cementifici\u00bb. Pi\u00f9 semplicemente Bresso ha ricordato che \u00absi tratta di un pacchetto di opere molto importante per migliorare il sistema delle infrastrutture in Piemonte\u00bb.<\/p>\n

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Regione e Governo si sono impegnati a reperire i fondi necessari entro 60 giorni, dunque entro il 23 marzo. Palazzo Chigi dovr\u00e0 trovare 200 milioni mentre piazza Castello dovr\u00e0 reperirne 100. Con i 300 milioni si potr\u00e0 innanzitutto partire con la progettazione della linea 2 della metropolitana di Torino. Una linea strategica che collegher\u00e0 velocemente l´area di Torino Nord con il centro utilizzando la vecchia trincea ferroviaria di corso Sempione e la stazione abbandonata di Vanchiglia.<\/p>\n

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Oltre il centro la linea dovr\u00e0 poi raggiungere Largo Orbassano e da qui la zona di Mirafiori. Una seconda importante opera finanziata con il protocollo siglato ieri \u00e8 quella del sistema ferroviario metropolitano. Che prevede il prolungamento di una ferrovia metropolitana dalla zona di Collegno (e della futura citt\u00e0 della salute) fino a Orbassano e la realizzazione, lungo il passante, delle due stazioni di Zappata e Dora. In quest´ultima stazione verr\u00e0 anche realizzato il collegamento tra l´attuale sede dei binari delle Fs e quella di Gtt che gestisce la ferrovia per Caselle. La connessione tra la Torino-Ceres e il passante ferroviario a Rebaudengo sar\u00e0 un´altra delle opere finanziate con il protocollo. <\/p>\n

Un´altra infrastruttura che potr\u00e0 partire dopo la firma del governo sar\u00e0 la tangenziale est di Torino. \u00abIl documento – ha detto l´assessore regionale ai trasporti, Daniele Borioli – ci consente di lavorare alla progettazione di un´autostrada che sar\u00e0 completamente autofinanziata\u00bb, grazie al sistema della concessione ai privati che la realizzeranno. La seconda novit\u00e0 del testo approvato a Roma \u00e8 il cosiddetto \u00abbruco\u00bb, il sistema automatico di trasporto dei container dal porto di Genova all´entroterra alessandrino messo a punto negli anni scorsi dal Politecnico di Torino. Opera decisiva per far partire la logistica sull´asse nord-sud, la direttrice che prevede anche la realizzazione del terzo valico sotto l´appennino ligure-piemontese.<\/p>\n

C´\u00e8 di pi\u00f9: il documento ha recepito le opere gi\u00e0 indicate nel protocollo tra Anas e Regione: corso Marche, il raccordo autostradale Strevi-Predosa e i due tratti della Pedemontana piemontese, quello tra Biella e Santhi\u00e0 e quello tra Biella e Ghemme. Nel pacchetto sono compresi anche i nuovi treni che circoleranno nei prossimi anni sulla rete del trasporto pubblico locale e sulle tratte delle ferrovie metropolitane torinesi che potranno essere utilizzate quando sar\u00e0 terminato il passante ferroviario.<\/p><\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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