{"id":255,"date":"2011-03-01T07:59:37","date_gmt":"2011-03-01T07:59:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quotidianopiemontese.it\/torinopuofarcela\/?p=255"},"modified":"2011-03-15T21:04:03","modified_gmt":"2011-03-15T21:04:03","slug":"un-sottopasso-che-ci-porta-in-basso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/torinopuofarcela\/un-sottopasso-che-ci-porta-in-basso\/","title":{"rendered":"Un sottopasso e tanti quesiti senza risposta"},"content":{"rendered":"<p>Chiamparino e Sestero hanno annunciato l\u2019intenzione dei Comuni di Torino e di Moncalieri di spendere \u201ctra i 4 e i 6 milioni di euro, ma la cifra potrebbe anche salire\u201d <a href=\"http:\/\/www3.lastampa.it\/torino\/sezioni\/cronaca\/articolo\/lstp\/390807\/\">(La Stampa, 27\/02\/11) <\/a>per costruire un sottopasso all\u2019ingresso di Torino all\u2019incontro tra Corso Maroncelli e Corso Unita` d\u2019Italia.<\/p>\n<p>E` necessario porsi alcune domande:<\/p>\n<ul>\n<li>Un nuovo sottopasso va nella direzione di un maggiore utilizzo dei mezzi di trasporto sostenibili?<\/li>\n<li>Un progetto del genere e` coerente con il fatto che spesso il Comune di Torino e quelli della cintura sono costretti a bloccare il traffico perche` l\u2019aria e` troppo inquinata? Fa qualcosa per ridurre il problema?<\/li>\n<li>La\u2019 dove un traffico a 130 all\u2019ora incontra del traffico a 50 o 30 all\u2019ora qualche scompenso puo\u2019 esserci, non si finisce per spostare il problema da corso Maroncelli a Corso Massimo D\u2019Azeglio?<\/li>\n<li>Chiamparino in questo momento di fine mandato, essendo, come dicono gli americani, un\u2019 \u201canatra zoppa\u201d\u00a0 a fine mandato , fa bene a prendere decisioni che ricadranno sul sindaco che verra` tra poco eletto?<\/li>\n<\/ul>\n<p>La facile difesa di Chiamparino ci dira` che c\u2019e` gente, come noi, del &#8220;canton di barboton&#8221; che sa solo dire di no e che fosse per gente cosi\u2019\u00a0 non si farebbe mai nulla e si sarebbe fermi al medioevo.<\/p>\n<p>Ecco quindi una lista di proposte alternative:<\/p>\n<ol>\n<li>Costruzione\u00a0 di parcheggio di interscambio tra autostrada TO-SV e stazione ferroviaria di Moncalieri. Chi arriva in auto da sud, potra` lasciarla li\u2019 ed utilizzare il passante ferroviario. Abbiamo speso svariati miliardi per costruire il passante, quando inizieremo ad utilizzarlo?<\/li>\n<li>Costruzione di collegamenti\u00a0 veloci (tapis roulant o monorotaia) tra la Stazione di Lingotto e Lingotto Fiere e stazione metropolitana di Torino Lingotto.<\/li>\n<li>Collegamento tramviario tra stazione di Lingotto e corso Moncalieri, passando dal Palazzo del Lavoro e dal complesso del BIT \u2013 Nazioni Unite.\u00a0 La stessa linea potrebbe proseguire nell\u2019altra direzione verso l\u2019ARPA Piemonte, corso Giambone, \u00a0la facolta` di economia, il CSI, \u00a0lo Stadio ed il complesso olimpico (palasport Isozaki e piscine).<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ciascuna di queste misure potrebbe facilitare notevolmente la mobilita` nella zona sud di Torino e sarebbe chiaramente piu\u2019 sostenibile di quella pensata dalla giunta.<\/p>\n<p>Si faccia un\u2019analisi costi\/efficacia per vedere qual\u2019e\u2019 il modo piu\u2019 economico per migliorare il trasporto ed inquinare di meno nell\u2019area sud di Torino e si vedra\u2019 che il progetto di Chiamparino-Sestero-Meo si piazzera` molto male.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Chiamparino e Sestero hanno annunciato l\u2019intenzione dei Comuni di Torino e di Moncalieri di spendere \u201ctra i 4 e i 6 milioni di euro, ma la cifra potrebbe anche salire\u201d (La Stampa, 27\/02\/11) per costruire un sottopasso all\u2019ingresso di Torino all\u2019incontro tra Corso Maroncelli e Corso Unita` d\u2019Italia. 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