{"id":174,"date":"2015-12-17T15:56:28","date_gmt":"2015-12-17T15:56:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.quotidianopiemontese.it\/trenieependolari\/?p=174"},"modified":"2015-12-17T16:01:55","modified_gmt":"2015-12-17T16:01:55","slug":"174","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/trenieependolari\/174\/","title":{"rendered":"Fra le 10 peggiori linee d&#8217;Italia per i pendolari in treno la  Genova-Acqui Terme e la Novara-Varallo"},"content":{"rendered":"<p>Legambiente ha lanciato la campagna Pendolaria, presentando un\u2019anticipazione, con analisi della situazione di maggiore disagio sulle linee ferroviarie italiane, del Rapporto<\/p>\n<p><!--more-->annuale che verr\u00e0 presentato a gennaio.<\/p>\n<p>Treni vecchi, lenti, su linee che vedono troppo spesso tagli e accumulano ritardi. La situazione del trasporto ferroviario \u00e8 sempre pi\u00f9 divisa in due, tra un\u2019Alta Velocit\u00e0 con servizi pi\u00f9 veloci e moderni e un servizio locale con diffusa situazione di degrado che spinge purtroppo i cittadini all\u2019uso dell\u2019auto privata, con aggravio dei costi, del traffico veicolare, dell\u2019inquinamento. Eppure, sono circa 3 milioni le persone che ogni giorno in Italia utilizzano i treni per raggiungere i luoghi di lavoro o studio.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" style=\"border: 1px solid #CCC; border-width: 1px; margin-bottom: 5px; max-width: 100%;\" src=\"\/\/www.slideshare.net\/slideshow\/embed_code\/key\/oUOG8cYYZkHhAx\" width=\"668\" height=\"714\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"> <\/iframe><\/p>\n<div style=\"margin-bottom: 5px;\"><strong> <a title=\"Pendolaria dossier le 10 linee ferroviarie peggiori d'Italia\" href=\"\/\/www.slideshare.net\/quotidianopiemontese\/pendolaria-dossier-le-10-linee-ferroviarie-peggiori-ditalia\" target=\"_blank\">Pendolaria dossier le 10 linee ferroviarie peggiori d&#8217;Italia<\/a> <\/strong> from <strong><a href=\"\/\/www.slideshare.net\/quotidianopiemontese\" target=\"_blank\">Quotidiano Piemontese<\/a><\/strong><\/div>\n<p>Le ragioni della situazione che vivono i pendolari sono chiare. In Piemonte dal 2010 a oggi, complessivamente, si possono stimare tagli pari all\u20198,4% del servizio ferroviario proprio quando nel momento di crisi \u00e8 aumentata la domanda di mobilit\u00e0 alternativa pi\u00f9 economica rispetto all\u2019auto. Tra il 2010 e il 2015 il Piemonte detiene anche il record nazionale di aumento del costo dei biglietti con un +47,3% a fronte di un servizio che non ha avuto alcun miglioramento.<\/p>\n<p>In Piemonte sono circa 33 mila i pendolari rimasti appiedati dopo la soppressione di ben 14 linee ferroviarie dal 2010 ad oggi. L\u2019ultima linea ad esser stata colpita \u00e8 la Novara-Varallo che dal settembre 2014 ha visto la soppressione del servizio passeggeri. Si tratta di 55 km frequentati fino a quel momento da pi\u00f9 di 1.000 pendolari al giorno, numeri bassi ma che vedevano un costante aumento nel corso degli ultimi anni. La speranza dei pendolari dell\u2019area \u00e8 che con l\u2019inserimento della linea nel capitolato di gara d\u2019appalto nel lotto del quadrante nord-orientale del Piemonte si veda una riapertura ed un rilancio del servizio, anche se questo potr\u00e0 accadere solo dopo il 2017 (quando il vigente contratto di servizio scadr\u00e0).<\/p>\n<p>Non va meglio in Valle d\u2019Aosta dove dal 24 dicembre prossimo \u00e8 stata annunciata la sospensione che prelude alla chiusura della storica linea ferroviaria Aosta-Pr\u00e9-St-Didier. La linea, oltre ad essere un vero e proprio patrimonio storico, \u00e8 un servizio essenziale per tanti studenti e lavoratori pendolari. Se adeguatamente valorizzata, potrebbe diventare un\u2019infrastruttura rilevante per l\u2019utenza turistica. Gi\u00e0 oggi la linea viene utilizzata per l\u2019accesso alle Terme di Pr\u00e9-Saint-Didier e il suo uso turistico potrebbe essere notevolmente potenziato con la prosecuzione della linea fino a Courmayeur ed attestazione ad Entr\u00e8ves, al punto di partenza della Funivia del Monte Bianco.<\/p>\n<p>Fra le 10 peggiori linee d&#8217;Italia per i pendolari del 2015 due sono in Piemonte la\u00a0Genova-Acqui Terme e la\u00a0Novara-Varallo<\/p>\n<p><strong>Genova-Acqui Terme<\/strong><\/p>\n<p>Numerosi disagi si riscontrano sulla linea che collega Genova ad Acqui Terme. Qui \u00e8 indispensabile intervenire sull\u2019infrastruttura almeno fino ad Ovada (AL) visti i 46 km di binario unico sui 63 della tratta, per aumentare la velocit\u00e0 dei mezzi (la media \u00e8 di 45 km\/h). Per ora si vede un ennesimo taglio alle corse per il mancato finanziamento da parte della Regione Piemonte nel corso del 2014. I problemi pi\u00f9 frequenti accadono con l\u2019inizio del maltempo, con la conseguente interruzione della linea a causa di forti piogge e, come di recente a Rossiglione, addirittura frane, mettendo in serio pericolo gli utenti della tratta. Sulla Genova\u2013Acqui Terme non mancano ritardi dovuti a problemi durante l\u2019attraversamento dei passaggi a livello come i problemi dovuti alla sempre pi\u00f9 scarsa frequenza dei treni, nonostante ogni giorno viaggino migliaia di pendolari su questa linea. Anche in questo caso gli utenti lamentano nei casi di soppressioni la mancanza di una comunicazione efficace e che permetta di trovare un\u2019alternativa valida, mentre spesso al contrario si ritrovano costretti at attese interminabili in attesa di poter passare per gli scambi.<\/p>\n<p><strong>Novara-Varallo <\/strong><\/p>\n<p>La Novara-Varallo dal settembre 2014 ha visto la soppressione del servizio passeggeri. Si tratta di 55 km frequentati fino a quel momento da poco pi\u00f9 di 1.000 pendolari al giorno, numeri bassi ma che vedevano un costante aumento nel corso degli ultimi anni. Nonostante l&#8217;aumento dell&#8217;affluenza della linea i dibattiti sulla chiusura si sono riaccesi dal 2012 quando la Regione Piemonte prevedeva la chiusura del servizio su 14 linee (ritenute a bassa frequentazione o &#8220;rami secchi&#8221;). Da quel momento fu pensato addirittura un rilancio della linea, vista la non chiusura e l\u2019avvio di un progetto di sperimentazione su 2 linee, tra cui appunto la Novara-Varallo, che prevedeva la soppressione di tutte le autolinee parallele al treno, per aumentare il flusso di passeggeri. Ma a causa del venir meno dell&#8217;effetto rete proprio per la sospensione delle altre 12 linee, il traffico sub\u00ec una lieve flessione. Quindi a fine 2013 viene s\u00ec scongiurata la chiusura ma con il taglio di tutte le corse di morbida e il mantenimento di sole 8 corse pendolari, per poi arrivare un anno dopo alla definitiva sospensione del servizio. La speranza dei pendolari dell\u2019area \u00e8 che con l\u2019inserimento della linea nel capitolato di gara d\u2019appalto nel lotto del quadrante nord-orientale del Piemonte si veda una riapertura ed un rilancio del servizio, anche se questo potr\u00e0 accadere solo dopo il 2017 (quando il vigente contratto di servizio scadr\u00e0).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Legambiente ha lanciato la campagna Pendolaria, presentando un\u2019anticipazione, con analisi della situazione di maggiore disagio sulle linee ferroviarie italiane, del Rapporto<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":176,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[79,33,3,7,80],"class_list":["post-174","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-treni-e-pendolari","tag-acqui-terme","tag-novara","tag-pendolari","tag-treni","tag-varallo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.1.1 - 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