{"id":999,"date":"2008-11-20T21:21:21","date_gmt":"2008-11-20T20:21:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.torinovalley.com\/blog\/?p=999"},"modified":"2008-11-20T21:21:21","modified_gmt":"2008-11-20T20:21:21","slug":"parte-una-nuova-porzione-della-torino-del-futuro","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/web.quotidianopiemontese.it\/torinovalley\/parte-una-nuova-porzione-della-torino-del-futuro\/","title":{"rendered":"Parte una nuova porzione della Torino del futuro"},"content":{"rendered":"

Beppe Minello su Lastampa.it<\/a><\/p>\n

L’impegno di spesa approvato ieri dalla giunta su proposta dell’assessore all’Urbanistica Mario Viano \u00e8 di \u00abappena\u00bb 3 milioni di euro, ma ha un alto valore simbolico. Con quei soldi verranno pagati parte dei lavori necessari per sistemare l’area davanti all’ex-stabilimento Savigliano, cio\u00e8 il tratto di corso Mortara che sta fra l’edifico industriale trasformato in eleganti e costosi loft con il nascente Parco Dora della Spina 3, quella con le case colorate, il grattacielo che di notte s’llumina di blu e il multisala Medusa. Lavori che rappresentano il primo tassello di una trasformazione urbana che anticipa la Torino del futuro.<\/p>\n

La Torino cio\u00e9 che si svilupper\u00e0 a Nord, l\u00e0 dove oggi c’\u00e8 la grande discarica di via Germagnano, la Falchera, l’arrivo della Torino-Milano circondata da capannoni industriali. Una trasformazione che intorno al 2012 imporr\u00e0 una rivoluzione alle abitudini degli automobilisti e cambier\u00e0 la prospettiva sulla citt\u00e0, dove si potr\u00e0 entrare non solo da corso Giulio Cesare come gi\u00e0 avviene oggi, ma dal nuovo \u00abViale della Spina\u00bb che correr\u00e0, come in corso Castelfidardo da largo Orbassano a corso Vittorio Emanuele, sopra il Passante ferroviario che sar\u00e0 ultimato quell’anno. I lavori di sistemazione davanti all’ex-Savigliano sono diventati possibili perch\u00e9 a dicembre il traffico ferroviario di Porta Susa verr\u00e0 trasferito nelle prime due canne delle quattro che si stanno costruendo nelle viscere dell’immensa area compresa fra corso Inghilterra e corso Bolzano.<\/p>\n

<\/p>\n

Quattro canne parallele che, una volta ultimate (nel 2011), costituiranno la nuova Porta Susa destinata, com’\u00e8 noto, a diventare lo scalo pi\u00f9 importante di Torino visto che di l\u00ec passer\u00e0 l’Alta velocit\u00e0. A dicembre, dunque, mentre i pendolari scenderanno dal treno sotto corso Inghilterra e sbucheranno davanti alla nuova sede della Provincia ospitata nel grattacielo ex-Sip, potranno anche iniziare i lavori per far sparire sotto terra i binari che ancora corrono in superficie nell’area davanti all’ex Stazione Dora (pure lei destinata a sparire) cio\u00e8 tra i corsi Vigevano e Mortara i quali, a quel punto, potranno essere collegati senza dovere ricorrere alle gimcane di oggi. Coperti i binari dunque, sar\u00e0 un lavoro tutto sommato semplice realizzare la continuazione del boulevard che oggi ammiriamo in corso Castelfidardo e che proceder\u00e0 sopra l’area dove oggi ci sono i binari di Porta Susa, s’inabisser\u00e0 sotto piazza Statuto, correr\u00e0 lungo l’attuale corso Principe Oddone, rivoluzioner\u00e0 un’area anonima e periferica qual \u00e8 quella lungo corso Venezia e raggiunger\u00e0 corso Grosseto, in corrispondenza della superstrada per Caselle.<\/p>\n

Ipotizzare il collegamento con l’importante direttrice che ha anche il pregio di intersecare la tangenziale \u00e8 stato obbligatorio: in questo modo sar\u00e0 possibile far confluire in un viale certamente pi\u00f9 elegante e meno caotico dell’attuale corso Giulio Cesare tutto il traffico in arrivo da Ovest, cio\u00e8 Milano, da Nord vale a dire Aosta e da Est, cio\u00e8 dalla Francia. Gli automobilisti che arrivano da Oltralpe, infatti, si immettono nella tangenziale a Rivoli dov’\u00e8 l’imbocco dell’autostrada del Frejus. Corso Giulio Cesare, ovviamente, non sparir\u00e0, anzi verr\u00e0 valorizzato dal fatto che il tratto terminale della Torino-Milano – il \u00abpeduncolo\u00bb fra la deviazione verso la tangenziale e la rotonda davanti a Auchan come lo definisce Viano – \u00e8 destinato a trasformarsi in un viale urbano attorno al quale s’ipotizza una grande trasformazione urbanistica sulla quale, per la verit\u00e0, si sono gi\u00e0 combattuti aspri scontri tra chi intravede possibili speculazioni edilizie (l’area \u00e8 entrata nelle difficili trattative legate all’area Borsetto di Salvatore Ligresti) e chi, invece, vede possibilit\u00e0 di sviluppo e crescita per la citt\u00e0.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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