Emanuela Minucci su La Stampa<\/p>\n
Tre linee di metr\u00f2 auto e treni sottoterra diversi poli produttivi pi\u00f9 cultura e \u00abloisir\u00bb<\/p>\n
Tre linee di metropolitana (di cui una leggera). Quartieri discarica che si convertono in cuori produttivi della metropoli. Grattacieli oltre i 150 metri che osservano dall’alto gli edifici-memoria dell’ex capitale dell’auto. Viali alberati e isole pedonali tutti da vivere nel cui sottosuolo sfilano treni ad alta velocit\u00e0, auto e vagoni del metr\u00f2. Tutt’attorno un fermento di cultura e loisir.<\/p>\n
E’ la Torino del futuro. Una citt\u00e0 post-olimpica che ormai si trova a distanza siderale da quella disegnata, alla fine degli Ottanta, dalla coppia di urbanisti Cagnardi e Gregotti. Il loro piano regolatore, dal 1993 ad oggi \u00e8 stato modificato da 1500 varianti: \u00abun’umiliazione\u00bb, per la sinistra radicale; un modo per poterlo applicare in maniera puntuale, secondo la giunta Chiamparino, assessore all’Urbanistica Mario Viano in primis. Ed \u00e8 proprio a lui che il sindaco ha affidato, circa un mese fa, l’incarico di elaborare una complessa delibera-quadro che, senza dover ricorrere a un nuovo piano regolatore, risolvesse nodi come l’area di Spina 2, o \u00abBor.Set.To\u00bb, o ancora Lingotto e corso Marche, senza che per far questo ogni volta si blocchi il Consiglio comunale. Empasse che ogni volta costringe il sindaco a convocare una riunione di maggioranza sul tema \u00abdiritti edificatori\u00bb.<\/p>\n
L’assessore Mario Viano ha deciso di anticipare a \u00abLa Stampa\u00bb, i grandi temi che affronter\u00e0 in quel documento da approvare nella primavera prossima. E’ come portare avanti le lancette dell’orologio sino al 2015, salire su un elicottero e scoprire, quartiere per quartiere, come cambier\u00e0 Torino. Al di l\u00e0 di novit\u00e0 gi\u00e0 ampiamente celebrate come corso Marche, che il suo ideatore Cagnardi definisce \u00abla Spina del nuovo millennio.<\/p>\n
Il nodo Stura e la To-Mi
\nE’ una delle zone che scandir\u00e0 il futuro urbanistico di Torino secondo la \u00abvision\u00bb di Mario Viano. \u00abL’area a ridosso della stazione Stura – spiega l’assessore – dovr\u00e0 trasformarsi radicalmente dal punto di vista trasportistico. E la sua metamorfosi servir\u00e0 a rendere pi\u00f9 accessibili i siti industriali e, magari ad accoglierne di nuovi. Intanto inaugureremo la nuova stazione Stura, poi l’ultimo tratto dell’autostrada Torino-Milano dovr\u00e0 trasformarsi in viale aperto, scandito da rotonde e raggiungibile da tutte le strade possibili\u00bb. Continua: \u00abSempre di qui passer\u00e0 la linea 4 che avr\u00e0 gli stessi pregi di una metropolitana se verr\u00e0 interrata nel tragitto fra corso Novara e corso Sommeiller\u00bb.<\/p>\n
Fermata Vanchiglia
\n\u00abAnche l’area Vanchiglia avr\u00e0 notevole importanza dal punto di vista trasportistico e dei collegamenti con il resto della citt\u00e0 – spiega ancora Viano – perch\u00e9 qui si realizzer\u00e0 il nuovo nodo d’interscambio fra il metr\u00f2 che va in direzione Porta Nuova e la statale 11 per Chivasso.<\/p>\n
La nuova Mirafiori
\nMa dal punto di vista neo-produttivo l’amministrazione non fa mistero di puntare molto sul cuore della Torino fordista: Mirafiori. \u00abPartendo dal fatto che qui si stanno trasferendo parti qualificate del Politecnico come il polo del Design e quello dell’Ingegneria dell’Auto, anche tutt’attorno alla Fiat intendiamo attrarre nuovi insediamenti\u00bb. Non solo auto quindi, ma ancora siti produttivi per la nuova vita di corso Agnelli e dintorni.<\/p>\n
La citt\u00e0 dei grattacieli
\nRifondazione e Sinistra democratica (ma anche qualche cittadino comune che ha avviato una raccolta di firme contro la torre di porta Susa firmata Piano) contestano \u00abla frenesia dello \u00abskyline\u00bb. Ma devono rassegnarsi. Entro il 2020 Torino sar\u00e0 punteggiata di grattacieli. Da quelli firmati Fuksas e Piano (il primo per la Regione all’ex Fiat Avio, il secondo su Spina 2 per il Sanpaolo, sino a un terzo nell’ex Mater Ferro. \u00abMagari cambieranno le altezze, ma il committente c’\u00e8 anche per quello della Spina che ci render\u00e0 22 milioni. E dire che qualcuno sosteneva che l’asta sarebbe andata deserta\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"